受新冠疫情影響，香港與內(nèi)地的跨境空陸及海陸聯(lián)運轉(zhuǎn)運貨物發(fā)展受到限制，有貨運人士提問特區(qū)政府部門有何新措施進一步加強本港與大灣區(qū)其他城市的跨境空陸及海陸貨物聯(lián)運轉(zhuǎn)運。5月25日，在立法會會議上運運輸及房屋局局長對此問題做了答復。
答復內(nèi)容如下：
為進一步鞏固香港作為區(qū)域物流樞紐的地位，促進大灣區(qū)的物流發(fā)展，特區(qū)政府一直積極推動和大灣區(qū)城市在航運物流方面的合作，包括發(fā)展多式聯(lián)運和空運物流園，例如香港機場管理局（機管局）正在發(fā)展香港國際機場與東莞之間的「海空貨物聯(lián)運」，并于東莞設立「香港國際機場物流園」，讓內(nèi)地的出口貨物經(jīng)海路運抵香港國際機場，無須重復安檢程序直接轉(zhuǎn)運海外。我們會參考相關的運作經(jīng)驗，再進一步研究如何促進香港與大灣區(qū)內(nèi)其他城市在物流方面的合作。
特區(qū)政府一直與內(nèi)地當局緊密合作，采取不同措施，促進大灣區(qū)內(nèi)的跨境貨運物流，加強大灣區(qū)內(nèi)城市的互聯(lián)互通。
首先，特區(qū)政府不斷完善跨境交通基建，強化跨境交通聯(lián)系，縮短往來香港和大灣區(qū)城市的交通時間，提升跨境運輸效率。當中，港珠澳大橋已于2018年10月啟用，進一步加強香港與珠三角西部的交通運輸聯(lián)系，將香港的貨運服務范圍擴展至珠江西岸。除港珠澳大橋外，香港還有五條道路過境通道連接內(nèi)地，包括落馬洲、沙頭角、文錦渡、深圳灣及香園圍，促進香港和大灣區(qū)的跨境運輸發(fā)展。
此外，鑒于香港機場和港口高效和暢順運作對促進跨境物流的重要性，特區(qū)政府與相關的機構(gòu)積極研究和推行有助提高空運和海運效率的不同措施。
在空運貨物方面，機管局正積極發(fā)展機場島南貨運區(qū)陸側(cè)和空側(cè)土地，以加強不同貨物處理能力和效率及帶動相關物流發(fā)展。機管局亦正與其合作伙伴落實擴建速遞貨運站，加強本港處理速遞和小型包裹的能力，加上位于南貨運區(qū)過路灣約5.3公頃的土地正發(fā)展為高端物流中心，上述措施對香港國際機場鞏固其貨運物流的領先地位有重要作用。
在海運貨物方面，特區(qū)政府現(xiàn)正透過香港海運港口局轄下的智慧港口發(fā)展專責小組，與業(yè)界合作研究推動「智慧港口」發(fā)展的具體方案，以期通過電子方式精簡運作和優(yōu)化多方協(xié)調(diào)工序，進一步提升港口效率和減少貨物處理時間及成本，并研究其他主要港口（例如在大灣區(qū)的港口）所采用的數(shù)碼化系統(tǒng)及創(chuàng)新科技，以探討推動香港港口數(shù)碼化和采用創(chuàng)新科技的各項措施。
另外，香港海關亦為跨境貨物提供清關便利?！缚缇骋绘i計劃」利用電子鎖及全球定位系統(tǒng)設備，促進兩地貨物轉(zhuǎn)運和提升清關效率。在過去三年，「跨境一鎖計劃」在粵港兩地的清關點已增加11個至現(xiàn)時75個，涵蓋大灣區(qū)全部九個內(nèi)地城市，為業(yè)界提供超過800條跨境路線選擇。
此外，自《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》（《協(xié)定》）于2022年1月1日實施起，香港海關隨即擴展「自由貿(mào)易協(xié)定中轉(zhuǎn)貨物便利計劃」（「中轉(zhuǎn)易」），讓所有《協(xié)定》下的國家經(jīng)香港北行往內(nèi)地的中轉(zhuǎn)貨物，可獲《協(xié)定》下的相關關稅優(yōu)惠。在2022年2月7日起，「中轉(zhuǎn)易」的服務范圍進一步擴展至涵蓋《協(xié)定》下由內(nèi)地經(jīng)香港往韓國的中轉(zhuǎn)貨物。
特區(qū)政府十分關注在粵港兩地持續(xù)的疫情和相關防疫措施下，跨境陸路運輸受到影響。由運輸及房屋局局長負責的內(nèi)地供港物資供應工作小組，與內(nèi)地政府一直緊密合作，探討改善現(xiàn)時陸路跨境運輸?shù)陌才?。除陸路運輸外，我們亦透過水路及鐵路運輸保障供港物資持續(xù)不斷的供應。隨著近日疫情漸趨穩(wěn)定，陸路跨境運輸?shù)靡灾鸩交謴?，特區(qū)政府會繼續(xù)積極與內(nèi)地當局合作完善及提升跨境運輸，以優(yōu)化跨境物資的流通。
當局表示，隨著近日疫情漸趨穩(wěn)定，陸路跨境運輸?shù)靡灾鸩交謴停貐^(qū)政府會繼續(xù)積極與內(nèi)地當局合作完善及提升跨境運輸，以優(yōu)化跨境物資的流通，鞏固香港作為區(qū)域物流中心樞紐的競爭優(yōu)勢。
首頁